Rövid story-ja az autónak.:

Az autót 2003 nyarán vettem, hosszas keresgélés után. Rengeteg ilyen típusú autót megnéztem és már-már kedvetlenül datáltam, hogy nem lehet kapni egyetlen egy épp darabot se, mikor egy újsághirdetésben megtaláltam ezt. Fekete-fehér kép volt, jelentéktelen, de úgy gondoltam megnézem. És szerelem volt elsõ látásra!!!!!!!

Azóta persze azért elégé átalakult az autó, nem kevés idõmet szánva rá, amit lehetett saját magam próbáltam megoldani, átalakítani….de mint tudjátok egy tuning-autó soha nincs kész, ezért csak azt írnám, még alakulgat a szerkezet!!! J

Teljesítmény adatok:

Csak a gyári adatokat tudom fixen írni, hogy most mennyi lehet benne azt csak tippelni tudnám, de mivel ezt sokan nem szeretik ezért inkább nem mondok semmit.

Gyárilag 150 Le (most valamivel több)

Gyárilag 196 Nm (most valamivel több)

Külsõ Optika:

Az autó 2004-ben teljes külsõ felújításon és átalakításon ment végig.

Az autó új fényezést kapott, de színváltás nem volt. Ezek mellett, rákerült egy Subaru légbeömlõ a motorháztetõre, légbeömlõ a jobb sárvédõbe a direktszûrõnek. Lökhárítók átalakítása, csomagtérajtó lefalazása, hátsó sárvédõívek szélesítve kb. 2cm-vel. Minden amit csak lehetett kívül színre fújva.(kilincsek, tükrök, ablaktörlõk, stb.)INXX Hoddlift a gépháztetõnek. Elõl matricarendszám, Hátul motorrendszám, Black Lexus-Style hátsó lámpák.Ja, és az elengedhetetlen Alu 16V antenna, a gyári „3 méteres” helyett!

Belsõ Optika:
Momo Champion kormány, és a hozzátartozó váltógomb.

Ugyancsak a 2004-es átalakítások során belekerült egy pár piros Simota Racing ülés, és 2db 3pontos piros Sabelt öv.

Ezek mellett még az összes világító egység kék ledesítése történt meg. (kapcsolók, középkonzol, mûszerfal, stb…)

HIFI:

Kenwood KDC-M4524GY Mp3-as fejegység, 4hangszóróval elöl..

Igazából mint látható nem ezen van az autóban a hangsúly!! J

Motor, futómû, fék adatok:

2.0 16v DOHC, Szuromi sportvezérmûtengelyek, a tengelyekhez igazított Syntech-chip, Power-Cap az SFI-doboz helyén, rezonátorcsõ, Simota direktszûrõ.

A kipufogó rendszer leömlõje a gyári 4-2-1-es, katalizátor kiszedve, áteresztõ középdob, áthangolt REMUS hátsódob.

Elöl OMP felsõ toronymerevítõ.

Az autó 40mm-et ültetve van, elöl gázos Monroe gátlók, hátul keményített BMW gátlók.

15”-os Remorec felnik, 195/50-es Michelin Pilot Sx Xgt-V gumikkal

A megállásról hátul a gyári tárcsák gondoskodnak, elöl ATE Powerdisc-ek, Ferrodo Racing betétekkel.

Üdv mindenkinek,

András.