Rövid storyja az autónak:

Ezt az autót 2004.februárjában vásároltam, Opel Astra 1,4i 1998-as évjáratú. Mindig is szerettem volna valami egyedi a többi széria autó "szürkeségébõl" kiemelkedõ, saját ízlésemnek megfelelõ autót építeni. Autószerelõként sok segítséget kaptam a kollegáimtól is. Elõször hosszas keresgélés után az autó optikai tuningjához kezdtem hozzá, mert úgy gondoltam, hogy elsõsorban ez az amin az emberek szeme megakad az utcán. Egy ismerõsöm segítségével vásároltam egy használt gsi-elsõ lökhárítót, majd elkezdtem egy mûanyagos ismerõsömmel átalakítani. Elõször is kivágtuk a rendszámtartó helyét, ezzel nagymértékben megnövelve e középsõ levegõ-beáramlás helyét, körbe ki kellett alakítani a peremet is, amit a mûanyagos nem kis türelemmel sikeresen abszolvált. Gyári ködlámpahelyek megvoltak, de ki adna 60000 Ft-ot egy pár ködlámpáért, így vettem bele a mostani hella oválisakat.

Két oldalsó kopoltyú is kialakításra került. A lökõs aljára egy packpfeifer tuning lökhárítótoldat került, az egész rácsozva. Hátsó lökhárítóként a saját lökõsébõl akartam vmi frankót alkotni. Ehhez való spoilertoldat kb.35000 Ft, de én szereztem egy széria F Astra elsõ törött lökõst, és annak az ép alsó légbeömlönyílásos részét kivágva illesztettem hozzá a gyári hátsó lökõs aljára. /szintén rácsozva/ Küszöbspoilerom utángyártott üvegszálas M-look stílusú. Homlokmaszkom/ami szemöldököket is magában foglal/is ugyanettõl a Soproni cégtõl származik. Az autó színe fahéjbarna metál, így úgy gondoltam sokkal brutálisabb lenne a kinézete, ha a lámpákat is lesötétíteném. Ez meg is történt mind az elsõ és  oldalindexeknél, mind a hátsó lámpáknál.

Felkerült még egy gsi-szárny is amit feketén hagytam. Nem kerülhette el a figyelmemet az M-look stílusú külsõ visszapillantó tükrök sem, ami szintén feketemetál színû lett. Ezután következett az összes ablak fóliázása 15%-os fóliával és az elsõ szélvédõre egy csík is felkerült.2 hónapig nézegettem a felniket különbözõ tuningoldalak astráin, melyik is állna  a legjobban, míg végül a MIM AMALFI típusúra esett a választásom, abból is a 7,5x16 colosra,205/45-ös gumikkal. Egy ültetõrugószett is beépítésre került, amivel 40 mm-rel közelebb kerültem az aszfalthoz. Nemsokára 4 gázos gátlót is beszerzek. Utastérben 2 Racing sportülésben foglal helyet a pilóta. Az összes világító berendezés izzói kék ledekre ki vannak cserélve, alu taposószõnyegek, momo sportkormány és váltókar, beltéri neon/kék/ 4 db került beépítésre. Tervben van még 4 pontos biztonsági övek beszerelése is. Motortérben nem igazán történtek változások, az a téli hosszú napokra van beütemezve. Katalizátor kivéve, remus hátsó dob, chip -tuning, direkt szûrõ,50-es rendszer végig, középdob nélkül.

Ha összejön ,akkor a télen beépítésre kerül egy C20LET turbómotor, amit a calibrákból már jól ismerhetünk. A maga kis 204 lóerejével 6 fokozatú  sebességváltón keresztül adja le a teljesítményét mind a négy kerékre. Helyhiány miatt az enyémben csak a 2 elsõt fogja hajtni. Egy chippel akár 250 lóerõt is ki lehet majd préselni belõle. Ha minden igaz ,akkor számításaim szerint kb. 5,8 alatt lesz százon és végsebessége el fogja érni a 280-at.Természetesen akkor már a futómûvet és fékrendszereket is  módosítani kell a meg növekedett igénybevételek miatt. Találkozunk jövõre a gyorsulási versenyeken:)

Teljesítmény adatok:

Jelenleg kb 75 le/1,4 8v,katalizátor nincs/
 

Külsõ Optika:

GSI elsõ lökõs módosítva + lökhárítótoldat /gsi/ , egyedi
Hátsó lökõs toldattal, M-optik küszöbspoiler, gsi-tetõszárny,egyedi
hûtõmaszk,M-optik külsõ visszapillantó tükrök, alu rácsozás mindenhol
ahol lehet, alu antenna
 
Belsõ Optika:2 racing sportülés, alu taposólemez, alu váltógomb,

momo kormány, kék led mindenhol,4 kék neon
 
HIFI:

clarion cd rádió, magnat erõsítõ, phoenix gold 3 utas ovál hangszóró hátul,

magnat 2 utasok elõl + magnat csipogó, magnat mély láda
 
Motor, futómû, fék adatok:

1389ccm,kb 75 le
Gyári fék még egyelõre, raceland ültetõrugó szett/-40 mm/