A GSi szerelmen viszont sokkal régebbre nyúlik vissza, szinte a jogosítványom megszerzésének idejére. De mégse alakult úgy soha hogy venni tudtam volna egyet. Már a Coupe Astrával is a www.opelklub.hu körül mozgolódtam,de az igazi klubélet az új autó megvétele után kezdõdött. Rengeteg GSi-t megnéztem, de egyik sem volt túl jó állapotban, viszont az egyik klubtársam el akarta adni a GSi caravanját, csak kicsit magas árat kért érte, meg igazán nem is voltam oda a caravan formáért. Egyre jobban kezdtem besokallni,hogy ismét nem fogok GSi-t venni, mikor megkereset az elõbb említett klubtag hogy enged az árból, menjünk nézzük meg. Elvittem magammal egy autószerelõ barátomat, aki rábólintott az autóra. Az árban is megegyeztünk, így megvettem.

Az autó teljesen gyári állapotban volt csak egy irmscher szárny volt rajta amit még a gyárban raktak fel rá. Megfogattam, hogy ezt az autót úgy hagyom ahogy van, nem kell rá semmit venni, jó így ahogy van. Na ez nem tartott sokáig. Ekkor kerültem közelebb igazán az opelklubba azon belül is a gsi-s társaságba.( http://www.gsiklub.hu ) Sétálgattunk egy bontóba,és kíváncsiságból megkérdeztem mennyibe kerülne a gsi bontott lökhárítója. Az ember hirtelen olyan jó árat mondott rá hogy azonnal megvettem. Elvittem lefényeztetni és gyorsan fel is került. Elmentünk tökölre gyorsulni. Anti mondta ott nekem hogy eladó a felnije, és annyira jó volt az ajánlata hogy muszáj volt megvennem. :)

A kerék gyönyörû Azev A volt hátul 9 col széles jó nagy peremmel. A kerekek tavaszig ott maradhattak Antinál, de már törtem a fejem azon hogy fog elférni hátul a széles felni, és hogy igazán jól mutasson le kellene ültetni az autót. Nézegettem itthon a kínálatot, de caravanhoz elég nehéz szettben olyat venni ami nagyot ültet. Ezért az ebayrõl kellett szerezni. Sikerült elég jó áron egy weitec szettet megcsípni 50/30 as ültetõ rugókkal. Meg is érkezett. Rendeltem hozzá keményebb torony szilenteket is. Gondoltam nem lehet ezt olyan nehéz kicserélni, ezért az egyik barátom mûhelyébe hétvégén ki is cseréltük.

Jól sikerült, de kb. 2-3 nap múlva kilazult a gátló felsõ csavarja, és teljesen szétverte a szilent fém házát, viszont én már nem akartam hozzá nyúlni így szakemberre bíztam a cserét. Nagyon szép lett az autó, jól állt neki az ültetés de a hátulja kicsit magasabb lett, mint ahogy vártuk. Na innen már nem volt vissza út. Ekkor kerített hatalmába az a betegség, amibõl a mai napig nem tudtam kigyógyulni,az autó tuning. Vettem angel eyest lámpát egybe indexeset, M3as carbon tükröket, fk motortér kitámasztót, és egy raid sportkormányt (a tükör olyan gyorsan lekerült, mint amilyen gyorsan felraktam). A motorhoz kaptam egy power kupakot, meg rendeltem hozzá egy chipet is.

Az angel eyes beszerelése annyira jól sikerült, hogy megünnepeltük egy belvárosi kocsikázással, aminek az lett a vége, hogy a teljes kipufogó rendszerem oda lett. Másnap elmentem a kipufogóshoz, aki közölte velem, hogy a teljes rendszert le kellene cserélni, mert nem oda való dobok vannak felrakva, és a katalizátorom is kiégett. Végül úgy döntöttem, hogy egy 60as rendszer legyen akkor helyette egy gázgyorsító dobbal és egy átmenõ hátsóval. Hiába mondta a srác, hogy nagyon hangos lesz, én nem hittem el. Pedig Neki lett igaza. Olyan hangos volt hogy másnap vissza is mentem hogy kezdjünk vele valamit, mert nem lehet az autóban megmaradni. Kaptam egy középdobot, így már szép hangja lett. Eljött a tavasz a kerékpróba ideje. Felpróbáltuk és nagy megdöbbenésünkre elfért hátul a felni, csak a sárvédõ peremét kellett kicsit visszaütögetni. Pedig az ET szám is kisebb volt mint amire emlékeztünk. Annyira szép lett az autó az új kerékkel hogy legalább 1 órát nézegettem.

Viszont a coupe astra téli gumija volt fent a kocsin elõtte, az meg ugye nem váltóméret így sokkal alacsonyabb lett az autó, állandóan leért az eleje. Kénytelen voltam venni egy kartervédõt. Kimentünk 2006-ban a német Opel talira a Blitz-hitsre. Ott nem annyira divat az angel lámpa, mint itthon, ott mindenkinek gyári fekete lámpája van. Már akkor eldöntöttem, hogy kell egy ilyen, de nem akartam ott erre költeni. A találkozón kiárusítást tartott az irmscher cég és volt nekik caravanhoz hátsó lökhárító toldatuk. Olyan, ami még jól is áll neki. Sokat gondolkodtam, rajta hogy megvegyem, mert a listaár harmadáért adták, és nagyon tetszett is. A többiek unszolására végül megvettem. 2nap nem alvás és 9óra utazás után mikor haza értünk az elsõ dolgunk az volt hogy felpróbáljuk.

Elég jól áll rajta, csak akkor már küszöb spoiler is kell hogy a két lökhárító közti magasság különbséget kiküszöböljük. A gsi-nek elég szolid a küszöb spoilere, ezért azt vettem meg. A hossza pont jó csak a több ajtó miatt kell kicsit átalakítani. Ezzel még ráérek, mert a lökhárító és a küszöb spoiler a pincében pihen egyelõre. Kicsit tartottam, attól hogy a keményebb rugók és gátlók miatt bedõlhet a torony, így vettem sparco toronymerevítõt is. Egyre szebb lett az autó és megbízhatóbb is, mégis elég sokan azzal piszkáltak :), hogy magas az autó hátulja, kezdjek vele valamit. Kaptam is egy 5 ajtós astrához való hátsó ültetõ rugót. Tudtam, ha ez bekerül, akkor a széles felniket már nem tudom vissza rakni. Egy gyors próbát azért megért. Egy hétvégén délután beraktuk a rugót, de vissza is kellett cserélni. Nagyon bele ért a gumi a sárvédõbe.

Viszont sokkal jobban nézett úgy ki, így inkább az ültetést választottam, de gondoltam megvárom vele a telet. Idõ közben nyár végén volt nálunk is egy nagyobb opel találkozó. ( http://www.blitz-weekend.hu ) Sokat törtem rajta a fejem mivel lehetne kicsit feldobni az autó külsejét a találkozóra. Végül András barátom segítségével sikerült kitalálni, hogy egy service autót készítünk. Neki is álltunk a tervezésnek. Több éjszakán keresztül nem aludtunk, csak terveztünk. A megvalósításhoz viszont nem volt elég megtervezni, az autóról az oldal díszléceket is le kellett szedni, hogy a matricákat könnyebb legyen felragasztani. Elég nagy szerencsém volt, mert még gyári ragasztóval volt felragasztva és viszonylag könnyen lejött. Még a fényezést se bántotta. A matricák felragasztása 6 órát vett igénybe, de a végeredmény kárpótolt mindenért.

Gondoltam rajta hagyom a találkozó után is, de olyan sokan akartak autószerelésre, húzásra,és bebikázásra rávenni,hogy hamar leszedtem.(Ez nem vicc) Az angel eyes egyre közkedveltebb lett kis hazánkban és a fekete lámpa annyira tetszet, hogy vettem egyet. Ki is cseréltem gyorsan. Nem mutat akkorát mint a szép karikás lámpa,de legalább egyedibb itthon. A tél hamar eljött a kerekeket le kellett cserélni,és mivel a téli kerekem jóval kisebb, mint a nyári, bekerült a nagy ültetõ rugó hátra. Nagyon jó lett, sokkal jobb lett a fékhatás,és kanyarban se tört ki olyan hamar az autó hátulja. Most viszont meg azt hallgatom a többiektõl, hogy emeljem vissza, mert úgy sokkal szebb volt...:)

De így marad. Az azev felniknek is megvan az új gazdája, Én meg keresek új felniket, de most már 17eseket. A nagy felni böngészés közepette, megláttam egy pár sport ülést. Nagyon megtetszettek, a gyári már amúgy is viseltesek voltak. Elég hamar sikerült találni, csak azt kellett eldönteni, hogy fix támlás vagy dönthetõ támlás legyen. Mindkettönek megvan az elõnye és hátránya is. Végül hosszas gondolkodás után a fix támlás ülés mellett döntöttem, mégiscsak az az igazi sport ülés. Ezekhez az ülésekhez már jár valami komolyabb biztonsági öv is, így azt is vettem. Ezt pont karácsony körül sikerült kitalálnom, mikor már a lakatosok nem nagyon dolgoznak. Emiatt 1 hónapig a szekrény tetején nézegettem. Végre eljött a napja,bekerült. Egyáltalán nem volt olyan vészes munka mint gondoltam. A lakatos egy fél nap alatt berakta. Egybõl kipróbáltam,és tudtam jól döntöttem. Az ülés nagyon jól tart,nem kell a kormányban kapaszkodni.

Egyenlõre itt tartok. Szeretnék egy telifényt amire remélem hamarosan sorkerül.:) Sok barátot és ismerõst ismerhettem meg amit az autónak is köszönhetek. Köszönöm nekik a sok segítséget, a sok szerelést. De legfõképpen a feleségem érdemel nagy dícséretet hogy mindezt elviseli, még akkor is ha nem mindennel ért egyet.