A tesztelt példány egy Opel által gyártott  1,7 dízel (nem ISUZU, sokszor méltatlanul szidott)  motorral szerelt, 2 személyes alapfelszereltségû 1993-as Kadett Combo. Egyszerû szóval élve a mindenes kisteherautó. Hasznosságával és olcsó árával sokakat vonzhat a személyautóból kifejlesztett ízig-vérig kisteherautó.  

Jellemzés:

Festetlen lökhárítókkal és lemezfelnikkel a forma hangulatos, de már idejét múlt, régi formavilág. Tágas utastér, jól kihasználhatóak az ülések mögött található tároló részek. Igaz a 190cm magasságot meghaladó emberek azért nem terpeszkedhetnek. A mûszerfal a Kadetté, az elülsõ ajtók burkolata textilbetétes. Nagy a térképzseb, az ablak kurblis, a tükör kézzel állítható A rakodóhely jól kihasználható, de kisebb, mint a következõ szériák rakodótere. Mondhatjuk picit rövidebb és alacsonyabb a raktér mint a Corsa Comboké. A pótkerék a padló alá került. A hátfal teherautós, a kétfelé nyíló ajtók sajnos elég érzékenyek a korrózióra, illetve idõs korban már nehezen zárhatóak. A korrózióra hajlamosság a többi karosszéria elemre is elmondható. Viszont az autó vezetési élménye nagyban hasonlít a személyautókéhoz.

Elõnyei:

-         a formája még mai is szép

-         olcsó fenntartási költségek

-         nagy rakodó terület

-         kényelmesnek mondható utastér

-         könnyen átlátható mûszerfal, és kezelõelemek

-         kis fogyasztású 1,7 dízel motor

-         alacsony vételár

Hátrányai:

-         gyenge minõségû mûanyagok, zörgõ utastér

-         karosszéria csavarodik,

-         karosszéria korrózióra hajlamos

-         télen nehezen indul, többszöri izzítás és gázpedál-nyomogatás szükséges

-         motorhang hosszú távon fárasztó

-         váltó nehezen kapcsolható

Teszt:

Fogyasztás az elmúlt 5 000 km-re (az autóban van kb 200.000) 6,2 liter. Országúti autózással 4,5, 110-as sebességet tartva 5,5 liter. Ez télen 0,5 literrel emelkedik. Lassabban haladva sem fogyaszt kevesebbet az autó.

Az autó tapadása sokban függ a lengéscsillapítók és gumik állapotától. A típus rugózása keménynek mondható jó lengéscsillapító használata estén könnyen meg tud állni rossz út estén is. Az autó kanyarvételi stabilitása a hátsó merevtengely miatt elég gyenge. Ezért érdemes lassítani, vagy lehet egy jót örömautózni, aminek a lengéscsillapítók és a féltengelyek látják kárát, a csomagtérben szállított áruról nem is beszélve.

A fék gyenge alapból, nagy erõszükséglettel lehet mûködtetni, a fékút így még hidegen is elég nagy, ráadásul gyorsan melegednek. A tesztelt autónak módosított (nem gyári) fékjei vannak. Az Astra F –hez kapható féknyereg és tárcsa. Az autó fékei így megfelelõ hatást érnek el, még rossz, vagy vizes úton is.  Hátul maradtak a Kadett dobfékei és a fékerõszabályzás sem lett módosítva.

A kezelõszervek könnyen mûködnek, a váltó tipikus Opel, akadozva, de pontosan, jól mûködik. A kormány szervótlan, ezért nehéz lehet tekergetni. Különösen elõjön ez parkolóhely kiállásnál. Erõszükséglete gumifüggõ, a mostani téliekkel mondhatjuk egy kézzel is könnyen forgatható. A gumik mérete elõl 165/70 R13 –as, hátul 175/70 R13.

A Kadettek állapota ritkán tökéletes, hol az ékszíj csúszkál, hol a belsõ világítás nem müködik, néha többször kell a kesztyûtartót csapkodni, mire bezáródik rendesen, de a lényeg, hogy mindig hazaérünk, és másnap újra tudunk menni. A ’90-es évjáratú Opelek általában nem ellenállóak a korrózióval szemben. Egy ügyes karosszérialakatos gyorsan és olcsón megoldja a problémákat, a tesztelt példány is 2 szer már volt lakatolva. Az elsõ rendbe tétel alkalmával találtunk egy „CICA MAGAZIN” újságot. Az autó tornyait kellett másodszor is megerõsíteni a budapesti utak miatt.

Amik cserélve lettek:

-         sok karosszéria elem (olcsón, bontott),

-         Bajuszkapcsolók (Astra F) és index foglalatok,

-         jobb elsõ lámpa (karambol miatt),

-         hûtõrendszer,

-         kipufogórendszer,

-         4db nyári és 4db téli gumi garnitúra,

-         ajtó pántok,

-         elsõ féknyergek és féktárcsák, betéttel,

-         4db lengéscsillapító,

-         hátsó dobfékek,

-         hengerfejtömítés és egyéb tömítések,

-         akkumlátor,

-         légszûrõ,

-         olaj + olajszûrõ,

-         ékszíjak,

-         gyertyák,

Cserére szorulna:

-         generátoron található tárcsa,

-         antenna,

-         kezelõelem világítás (ledek),

-         kiült kopott ülések.

Egyszerû, tartós konstrukció. Rendszeresen karbantartás mellet, hosszú ideig használhatjuk idõs korban is. Nem biztos, hogy megéri Corsa Combot vásárolnunk, hiszen jóval drágábbak és csak pár évvel fiatalabbak.

Adatok:

Motor: 1,7 D

Teljesítmény: 42 kw / 57LE / 4600 ford

Nyomaték: 105Nm / 2400 ford

Max fordulatszám: 5000

Gyorsulás 0-100km/h : 18s

Végsebesség: 138 km/h

Az autó ára: 400.000 Ft

Írta: Ambrus Zsolt